Ford on nautinud veoautode ja maasturite massimüüki ning see jääb nende peamiseks müügiallikaks veel mõnda aega, kuid asjad on vaikselt muutumas, eriti peresõiduautode klassis, kus crossoverid on näha populaarsuse tõusu. Vaadake, inimesed hakkavad mõistma, et te ei pea oma sõidus järeleandmisi tegema. Te ei pea ostma linnamaasturit, et laadida palju lasti, ega ostma sedaani selle mugavate ja dünaamilisemate teekommete jaoks. Selle asemel võite kasutada krossoverit, et saada mõlemast maailmast parim – ja selgub, et Fordi autod on üsna osavad pakkuma nii praktilisust kui ka dünaamilist võimekust hästi sorteeritud pakendis.
parimad meeste parandamise pillid 2015
Miks on Fordi krossoverid nii populaarsed?
Tagasihoidlik crossover-maastur on USA-s viimasel kümnendil tohutut populaarsust nautinud ja alles kogub hoogu turul, kus tavaliselt domineerivad tavalised maasturid ja väikesed pikapid. Üks peamisi põhjusi, miks ameeriklased Fordi krossoverit armastavad, on see, et see pakub linnamaasturitele vastavat siseruumi, mis on kõige olulisem pearuumi osas, aga ka pakutava kaubaruumi mahu suurenemist. Teine oluline tegur on see, et enamik kaasaegseid crossover-maastureid pakuvad peaaegu sama tüüpi juhitavusdünaamikat ja teemugavust kui nende traditsioonilised sedaanid. Tulemuseks on autotüüp, mis pakub praktilise linnamaasturi eeliseid, millel on tavalise sedaani või luukpära teekäitumine. Seoses väiksemate autode hävitamisega USA turul, et keskenduda sellele segmendile, kavatseb Fordi crossover maastur jätkata suurema osa turuosa ülevõtmist.
Fordi krossoverid, millele tähelepanu pöörata
Ford EcoSport – Ford EcoSport on väikseim Fordi ehitatud crossover-maastur, mis on suunatud ostjatele, kes soovivad luukpära, kuid millel on linnamaasturi eelised. EcoSport on ka tootja odavaim krossover, mis muudab selle soodsamaks noortele peredele kättesaadavamaks. Hyundai Kona ja Kia Souli vastu astumine tähendab, et see seisab silmitsi tiheda konkurentsiga. MSRP-ga alates 19 995 dollarist pakub see väike Ford funktsioone, nagu manuaalne ühetsooniline kliimaseade ja nupuvajutusega starter. Jõuallikaks on kas turboülelaaduriga 1,0-liitrine mootor, mis annab 123 hj ja 125 naela pöördemomenti, või 2,0-liitrine neljasilindriline, mis toodab 166 hj ja 149 naela. Kuuekäiguline automaatkast suunab jõu esiratastele. Kõige kokkuhoidlikumal puhul annab EcoSport 27/29/28 mpg parimat kiirust linnas/kiirteel/kombineeritud tsiklil.
üks steroidide tsükkel enne ja pärast
