New Yorgi osariigis varjutab keskendumine New Yorgi transpordivajadustele sageli kohalike transiidisüsteemide tugevdamise tähtsust. Osariigi senaatori Jeremy Cooney eesmärk on seda muuta, propageerides sihtotstarbelist tuluallikat, et investeerida osariigi transiidisse. See teeks lõpu pidevale arutelule ülem- ja alaosa rahastamise pariteedi üle.
millal peaksime järgmise stiimulikontrolli saama
Kuna pandeemia taandub ja inimesed naasevad tööle, soovivad osariigi transiidiagentuurid suurendada sõitjate arvu. Cooney juhib tähelepanu sellele, et noorem tööjõud on muutumas üha enam sõltuvaks ühistranspordist, mistõttu on oluline parandada ühistransporditeenuseid osariigi linnades. Praegused riigieelarve läbirääkimised seadusandjate ja kuberner Kathy Hochuli vahel annavad võimaluse tagada vajalik rahastamine.
Mõned ettepanekud üleriigiliseks transiidi rahastamiseks on aga osutunud vaidlusteks. Osariigi assamblee on teinud ettepaneku kehtestada maks voogedastusteenustele, nagu Netflix, et toetada transiidisüsteeme, pälvides kriitikat vabariiklaste senati vähemuse juhilt Robert Orttilt, kes süüdistab seadusandjaid püüdes maksustada kõike, mida nad saavad.
kas online hasartmängude mängimine on ebaseaduslik
Bill Carpenter New Yorgi ühistranspordi assotsiatsioonist kinnitab, et transpordiagentuurid ei muretse selle pärast, kust raha tuleb. Kuid traditsioonilistel rahastamisallikatel, nagu naftamaksud või lauatelefonimaksud, ei ole enam sama mõju. Carpenter soovitab valida majanduskasvu kõrval kasvava tuluvoo, mida transiit toetab.
Osariigi transpordiagentuurid on tunnistajaks sõitjate naasmisele, kuid arv ei ole veel jõudnud pandeemiaeelsele tasemele. Lisaks sellele väljakutsele seisavad nad silmitsi ambitsioonika eesmärgiga lähiaastatel oma bussipargid täielikult elektrifitseerida. Nagu Carpenter rõhutab, jagavad osariigi transiidiagentuurid sama probleemi nagu MTA: kasvavad kulud ja sõitjate aeglane tagasitulek.
