Rehvide lõhkemine põhjustab rohkem surmajuhtumeid, kui enamik inimesi arvab. Vastavalt safetyresearch.net , on surmajuhtumitest teatamisel olnud mõningaid valeandmeid. Varem olid aruanded üleriigiliselt erinevad, üldiselt kasutati madalamat arvu, mis jäi vahemikku 200–400 surmajuhtumit. Tegelikud numbrid on suuremad.
Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet teatas 2016. aastal 733 surmajuhtumist pärast seda, kui Randy Whitfield kvaliteedikontrollisüsteemide korporatsioonist teatas, et süsteemianalüüs näitas, et statistika on rutiinselt kõrvaldatud, sealhulgas kulunud ja vananevate rehvide põhjustatud surmajuhtumid.
Analüüs tõi kaasa mitmeid muudatusi aruandluses ja NHTSA rehvidega seotud surmajuhtumite suuremat kontrolli. Agentuur oli 2016. aastal teatanud 200 rehviga seotud surmajuhtumist, enne kui tunnistas, et 733 surmajuhtumit oli täpsem hinnang.
Rehvide ohutus jäetakse sageli tähelepanuta
NHTSA kaitses lahknevust väitega, et paljude nende surmajuhtumite tõenäoline põhjus oli sõnumite saatmine, kuid vananenud kiilaslaikudega rehvid olid selgelt kaasa aidanud tegurid. Rehvide ohutus on suur probleem ja isegi suurte kogemustega juhid ei kontrolli sageli oma rehve regulaarselt.
Mõnes osariigis võib ohtlike seadmete kasutamise eest vastutada nii auto omanik kui ka eraldi juht. Ebaturvaliste rehvide põhjustatud varakahjud ja vigastused on tohutud.
Visuaalne kontroll võib paljastada kulunud turvis ja kiilased laigud. Nii ala- kui ka ülepumbatud rehvid põhjustavad rehvide lõhkemist. Mõningaid rehvihoolduse aspekte, näiteks tasakaalustamist, saavad kõige paremini teha professionaalid, kuid on olemas lihtsad näpunäited rehvide seisukorra kontrollimiseks enne mis tahes sõiduki kasutamist.
Rehvide ohutusnõuanded
The NHTSA teatab nüüd kõrgemast arvust ja rehvide lõhkemisega seotud surmajuhtumite arv on keskmiselt üle 730 aastas. Järgmised näpunäited võivad kaitsta juhte, reisijaid ja jalakäijaid ennetatavate õnnetuste eest, tuvastades rehviohutusega seotud tingimused ja probleemid.
- Valige õige rehv: Rehvisoovitused eiravad sageli sooduspakkumiste otsijad, kes ostavad mis tahes müügil olevaid rehve. Ostke rehve sõiduki ja ilmasoovituste põhjal. Lamellrehve soovitatakse üldiseks sõitmiseks igat tüüpi ilmastikuoludega. Talverehvid on mõeldud lume ja jää jaoks on soovitatav piirkondades, kus on palju lund. Nelikveolistele sõidukitele on soovitatav kasutada maastikurehve.
- Kontrollige rehvide hinnanguid: USA valitsus hindab rehve temperatuurikindluse, veojõu ja turvise kulumise järgi. Enne uue rehvikomplekti ostmist tutvuge ühtsete rehvide kvaliteediklassi standarditega.
- Kontrollige regulaarselt tagasikutsumiste osas: Juhid saavad rehvide tagasivõtmist kontrollida aadressil NHTSA rehvide tagasikutsumise veebisait .
- Kontrollige rehve visuaalselt: Juhid peaksid enne mootorsõidukiga sõitmist rehve visuaalselt kontrollima. Otsige alainflatsiooni, kiilaspäisuse, küünte ja üleinflatsiooni märke.
- Kontrollige regulaarselt rehvirõhku: Püüdke hoida rehvid soovitatava rõhuni. See pikendab rehvide eluiga ja suurendab sõiduki ohutut kasutamist. Parim on kontrollida rehvirõhku hommikul, kui need on jahedad.
- Pöörake rehve: Rehve tuleb regulaarselt vahetada, et kulumismuster oleks tasakaalus. Kaaluge igakuist rotatsiooni tõusudel sõitmisel ja kvartaalset rotatsiooni mõõduka sõidu korral. Enne pikka reisi tuleks rehve ümber vahetada.
- Kontrollige rehvi mustri sügavust: Rehvi turvise sügavuse regulaarne kontrollimine tagab hea veojõu igasuguse ilmaga. Turvis mängib olulist rolli auto juhitavuses märjal või jäisel teel.
- Asetage uued rehvid sõiduki taha: Pole vahet, kas sõidukil on esi-, taga- või nelikvedu. Uued värske turvisega rehvid tuleks parema haarduvuse ja juhitavuse huvides asetada tagasillale.
Kohtumine advokaadiga
Õnnetusjuhtumi korral on esimene samm advokaadiga konsulteerimine, olenemata sellest, kes vastutab. Võib esineda kergendavaid asjaolusid. The hind autoõnnetuse advokaadile on raha tagasi teenimist väärt ja paljud advokaadid tegutsevad õnnetusjuhtumite korral ettenägematute juhtumite alusel.
