Kui olete kunagi näinud, kuidas juht teie ees libiseb, kui üritate tugevas vihmasajuga sõidukit juhtida, olete tõenäoliselt teinud kõik endast oleneva, et vesilennukit ise vältida. Hüdroplaneerimine toimub siis, kui teie sõiduki rehvide ette koguneb liiga palju vett kiiremini, kui teie auto suudab vee eemale lükata.
Lisavee surve võib tõsta teie sõiduki teelt välja ja panna selle mööda vett libisema. Kui see juhtub, sõidate sõidu ajal sisuliselt veesuuskadega, mis võib olla väga ohtlik.
Veel hüdroplaneerimisest
Kui sõidate libedal teel, peaksite sõitma aeglasemalt, eriti kui olete suures sõidukis või sadulveokis. Kui tee on märg, võtab kiiruse aeglustamine kauem aega ja liiga kiiresti sõites võite sõita vesilennukiga, mis muudab tee ohtlikumaks nii teile kui ka kõigile ümberkaudsetele juhtidele.
Kui te ei saa vesiliistumist vältida, saate oma sõiduki üle kontrolli taastada, kui olete tähelepanelik. Saate oma sõiduki õigele teele viia, kui võtate jala gaasilt ja vajutate siduripedaali. See aeglustab sõidukit ja võimaldab rattaid ilma vastupanuta pöörata.
Veenduge, et rehvid on väga heas korras hüdroplaneerimise vältimiseks. Kui rehvirõhk on madal või rehvide turvised on kulunud, siis on suurem tõenäosus vesilennukiga sõita.
Vee koostis võib muuta ka seda, kuidas see teie rehvidega reageerib. Kui vees on õli, sooli või mustust, on tõenäolisem, et sõidate vesilennukiga.
Pidage meeles, et kuigi vesiliistu võib juhtuda olenemata sellest, kui kiiresti liigute, on oluline sõita märja tee korral aeglasemalt kui 40 miili tunnis.
Kui olete professionaalne veokijuht ja te ei hoia veoki rehve heas seisukorras, võite vastutada vigastuste eest, kui teie sõiduk vesilennukiga põrkab vastu teist autot või jalakäijat.
Kuidas ohutult peatuda
To vältida hüdroplaneerimist , peaksite hoidma teie ees sõitvatest sõidukitest mõistlikku kaugust. See on eriti oluline, kui sõidate veokiga, mis veab raskeid koormaid. Pidage meeles, et mida kiiremini sõidate, seda vähem on teil aega aeglustada ja õnnetust ära hoida.
Kiiruse ületamine aeglustab ka teie reaktsiooniaega. See tähendab, et isegi kui märkate, et olete sattumas õnnetusse, ei pruugi te olla võimeline õigel ajal pidurdama, et see juhtuks.
Veoki kaal võib mõjutada ka aega, mis kulub sõiduki täielikuks peatumiseks. Kuna sadulveok on raskem sõiduk, peavad pidurid selle peatamiseks kõvasti tööd tegema. Seetõttu kehtivad veoautokoorma kohta valitsuse eeskirjad, kuna lisakaal võib määrata, kui ohutu on veok halva ilmaga teel olles. Seetõttu peavad veoautojuhid külastama oma määratud marsruutidel olevaid kaalumisjaamu, et veenduda, et nende veetav koorem on valitsuse poolt määratud piirides.
Tühi veok võib samuti ohustada ohutust. Poolveokite pidurisüsteem on ette nähtud töötama täiskoormusega tõstukil. Kui veokil ei ole lasti, ei ole sellel nii palju veojõudu, mis tähendab, et veok vajab pikemat peatumisteekonda. Kui tee on märg, väheneb veoki veojõud oluliselt ja ohutuks peatumiseks peate sõitma väiksema kiirusega.
Viimased Mõtted
Kui teie veok vesilennukis ja avarii põhjustas, võtke ühendust a veoõnnetuste jurist niipea kui võimalik. Veoautoõnnetustes korraliku kogemusega advokaat võib teid kaitsta, kui olete veokijuht, või aidata teil saada väärilist hüvitist, kui olete ühes sellises laastavas õnnetuses ohver.
Autor Kerry L. Tucker
Ajakirjanikukarjääri alguses sai Kerry L. Tucker paljastuse: õigusküsimustes ei olnud piisavalt eksperte. Juriidilised küsimused on osa igapäevaelust. Siiski tundub, et nende suhtes valitseb üldine vastumeelsus. Selle üks peamisi põhjusi on see, et keerulist õiguskeelt on paljudel raske järgida. Seetõttu otsustas ta muuta seda, kuidas avalikkus seadust tajub. Kogu oma karjääri jooksul kohtus ta paljude inimestega, kes jagasid temaga oma isiklikke lugusid. Mõned neist tabasid teda tugevamalt. Üks juhtum, mis talle meelde jäi ja tema edasist karjääriarengut mõjutas, oli lapsega juhtunud autoõnnetus. Sellest ajast peale otsustas ta autoõnnetuste kohtuasjad nullida.
